Diese GTFS-Datenbeispiele sollen die GTFS-Spezifikation und ihre verschiedenen Erweiterungen veranschaulichen. Sie enthalten Stichprobendaten aus realen Verkehrsnetzen aus der ganzen Welt. Die Beispiele wurden von MobilityData erstellt, um allen die Möglichkeit zu bieten, GTFS-Daten einfacher zu erstellen und zu nutzen. Fare wird von der Funktion GTFS-ContinuousStops derzeit nicht unterstützt.
Beispiel A: Ein- und Ausstieg überall
Quelle: Die Fahrpläne sind auf der Seite für Busfahrpläne von MOOver's verfügbar.
Der Verkehrsverbund MOOver (Rockingham, Vermont, USA) bietet auf den Routen 2, 53 und 55 Halten auf Wunsch an. Ein Fahrgast kann darum bitten, zwischen zwei planmäßigen Haltestellen entlang der Route an der nächstgelegenen sicheren Stelle ein- oder auszusteigen.
Im Folgenden finden Sie Beispieldaten für GTFS-ContinuousStops:
route_id |
route_short_name |
route_long_name |
route_type |
continuous_pickup |
continuous_drop_off |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 2 | Bellows Falls In-Town | 3 | 0 | 0 |
| 53 | 53 | Bellows Falls / Brattleboro Commuter | 3 | 0 | 0 |
| 55 | 55 | Bellows Falls / Springfield Shuttle | 3 | 0 | 0 |
Einige Einstiegspunkte und Haltestellen müssen unter Umständen zwischen dem Fahrer und dem Fahrgast koordiniert werden. So kann der Fahrgast beispielsweise den Fahrer durch Ansprechen im Bus oder durch Winken auf der Straße auffordern zu halten. Im Folgenden wird gezeigt, wie man explizit angibt, dass eine Koordination zwischen Fahrer und Fahrgast erforderlich ist:
route_id |
route_short_name |
route_long_name |
route_type |
continuous_pickup |
continuous_drop_off |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 2 | Bellows Falls In-Town | 3 | 3 | 3 |
| 53 | 53 | Bellows Falls / Brattleboro Commuter | 3 | 3 | 3 |
| 55 | 55 | Bellows Falls / Springfield Shuttle | 3 | 3 | 3 |
Beispiel B: Halten auf Wunsch auf einem Teil der Route
Quelle: PDF-Zeitplan auf der Victor Valley Transit-Website
Der Verkehrsverbund Victor Valley Transit (Victorville, Kalifornien, USA) sieht für einige Abschnitte der Route 22 fortlaufende Haltestellen vor. Fahrgäste können an jeder sicheren Stelle innerhalb der County Fare-Zone ein- und aussteigen. In der Local Fare-Zone ist dies jedoch nicht zulässig. Bei Fahrten in nördlicher Richtung starten Busse der Route 22 in der Local Fare-Zone bei Victorville Transfer Center (A) und enden in der County Fare-Zone in Silver Lakes Market (E).
Beispiel B1: Halten auf Wunsch ab einer planmäßigen Haltestelle
National Trails Highway - Air Expressway ist die erste planmäßige Haltestelle in der County Fare-Zone, in der Halten auf Wunsch möglich ist.
Das folgende Beispiel zeigt GTFS-ContinuousStops-Daten für Busse der Route 22:
stop_id |
stop_name |
stop_lat |
stop_lon |
|---|---|---|---|
| A | Victorville Transfer Center | 34.514356 | -117.318323 |
| B | Dante St & Venus Ave | 34.564499 | -117.287097 |
| C | Victorville Transportation Center | 34.538433 | -117.294703 |
| D | National Trails Highway - Air Expressway | 34.567536 | -117.319716 |
| E | Oro Grande Post Office | 34.599292 | -117.334452 |
| F | Silver Lakes Market | 34.744662 | -117.335407 |
trip_id |
stop_id |
stop_sequence |
departure_time |
arrival_time |
continuous_pickup |
continuous_drop_off |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22NB9AM | A | 1 | 09:00:00 | 09:00:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | B | 1 | 09:14:00 | 09:14:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | C | 1 | 09:21:00 | 09:21:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | D | 1 | 09:25:00 | 09:25:00 | 0 | 0 |
| 22NB9AM | E | 1 | 09:31:00 | 09:31:00 | 0 | 0 |
| 22NB9AM | F | 1 | 09:46:00 | 09:46:00 | 0 | 0 |
Beispiel B2: Halten auf Wunsch beginnt zwischen zwei planmäßigen Haltestellen
Victor Valley Transit definiert die Straße Air Expressway als Grenze zwischen der Local Fare- und der County Fare-Zone. Die planmäßige Haltestelle National Trails
Highway - Air Expressway liegt etwas nördlich dieser Grenze. Aus Gründen der Genauigkeit kann der Verkehrsverbund eine Haltestelle einrichten, wo sich die Buslinie mit der Grenze kreuzt, an der Halten auf Wunsch verfügbar ist. Diese Haltestelle muss nicht zwingend zu einer planmäßigen Haltestelle gemacht werden.
Im Folgenden finden Sie ein Datenbeispiel für GTFS-ContinuousStops und Zeitpunkte, an denen eine nicht planmäßige Haltestelle hinzugefügt werden kann:
stop_id |
stop_name |
stop_lat |
stop_lon |
|---|---|---|---|
| A | Victorville Transfer Center | 34.514356 | -117.318323 |
| B | Dante St & Venus Ave | 34.564499 | -117.287097 |
| C | Victorville Transportation Center | 34.538433 | -117.294703 |
| X | Local Fare/County Fare-Grenze | 34.566224 | -117.318357 |
| D | National Trails Highway - Air Expressway | 34.567536 | -117.319716 |
| E | Oro Grande Post Office | 34.599292 | -117.334452 |
| F | Silver Lakes Market | 34.744662 | -117.335407 |
trip_id |
stop_id |
stop_sequence |
departure_time |
arrival_time |
continuous_pickup |
continuous_drop_off |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22NB9AM | A | 1 | 09:00:00 | 09:00:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | B | 1 | 09:14:00 | 09:14:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | C | 1 | 09:21:00 | 09:21:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | X | 1 | 0 | 0 | ||
| 22NB9AM | D | 1 | 09:25:00 | 09:25:00 | 0 | 0 |
| 22NB9AM | E | 1 | 09:31:00 | 09:31:00 | 0 | 0 |
| 22NB9AM | F | 1 | 09:46:00 | 09:46:00 | 0 | 0 |