Questi esempi di dati GTFS hanno lo scopo di semplificare la comprensione della specifica GTFS e delle sue diverse estensioni. Forniscono esempi di dati basati su sistemi di trasporto pubblico reali in tutto il mondo. Questi esempi sono stati
generati da MobilityData per semplificare
la produzione e il consumo dei dati GTFS da parte di chiunque. Al momento la funzionalità GTFS-ContinuousStops non supporta Fare.
Esempio A: ritiro e riconsegna ovunque
Fonte: orari disponibili nella pagina MOOver's Orari degli autobus.
L'azienda di trasporto pubblico MOOver (Rockingham, US-VT) applica un criterio di fermata continua alle linee 2, 53 e 55. Un passeggero può richiedere di essere ritirato o lasciato tra le fermate programmate lungo il percorso presso la stazione di ricarica più vicina.
Di seguito sono riportati dati di esempio per GTFS-ContinuousStops:
route_id |
route_short_name |
route_long_name |
route_type |
continuous_pickup |
continuous_drop_off |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 2 | Bellows Falls In-Town | 3 | 0 | 0 |
| 53 | 53 | Bellows Falls / Brattleboro Commuter | 3 | 0 | 0 |
| 55 | 55 | Bellows Falls / Springfield Shuttle | 3 | 0 | 0 |
Alcuni punti di ritiro o fermate potrebbero richiedere il coordinamento tra il conducente e il passeggero. Sono inclusi il gesto di fermarsi con la mano o chiedere al conducente di fermarsi. I dati riportati di seguito mostrano come chiarire che è necessaria una qualche forma di coordinamento tra il conducente e il passeggero:
route_id |
route_short_name |
route_long_name |
route_type |
continuous_pickup |
continuous_drop_off |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 2 | Bellows Falls In-Town | 3 | 3 | 3 |
| 53 | 53 | Bellows Falls / Brattleboro Commuter | 3 | 3 | 3 |
| 55 | 55 | Bellows Falls / Springfield Shuttle | 3 | 3 | 3 |
Esempio B: caricamento e scarico continui in una parte del percorso
Fonte: programma PDF disponibile all'indirizzo Victor Valley Transit.
L'azienda di trasporto pubblico Victor Valley Transit (Victorville, CA, Stati Uniti) applica un criterio di fermata continua su alcune sezioni della linea 22. Un passeggero può salire e scendere dall'autobus in qualsiasi luogo sicuro all'interno della zona County Fare. Questo comportamento non è consentito all'interno della zona Local Fare. Per le corse in direzione nord, l'autobus 22 parte dalla zona Local Fare in Victorville Transfer Center (A) e termina nella zona County Fare in Silver Lakes Market (E).
Esempio B1: salita e discesa continue a partire da una fermata programmata
National Trails Highway - Air Expressway è la prima fermata programmata nella zonaCounty Fare, dove è disponibile il servizio di salita e discesa continua.
Di seguito è riportato un esempio di dati GTFS-ContinuousStops per l'autobus 22:
stop_id |
stop_name |
stop_lat |
stop_lon |
|---|---|---|---|
| A | Victorville Transfer Center | 34,514356 | -117.318323 |
| B | Dante St & Venus Ave | 34.564499 | -117.287097 |
| C | Victorville Transportation Center | 34.538433 | -117.294703 |
| D | National Trails Highway - Air Expressway | 34.567536 | -117.319716 |
| E | Oro Grande Post Office | 34.599292 | -117.334452 |
| F | Silver Lakes Market | 34.744662 | -117.335407 |
trip_id |
stop_id |
stop_sequence |
departure_time |
arrival_time |
continuous_pickup |
continuous_drop_off |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22NB9AM | A | 1 | 09:00:00 | 09:00:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | B | 1 | 09:14:00 | 09:14:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | C | 1 | 09:21:00 | 09:21:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | D | 1 | 09:25:00 | 09:25:00 | 0 | 0 |
| 22NB9AM | E | 1 | 09:31:00 | 09:31:00 | 0 | 0 |
| 22NB9AM | F | 1 | 09:46:00 | 09:46:00 | 0 | 0 |
Esempio B2: salita e discesa continue che iniziano tra due fermate programmate
Victor Valley Transit definisce il confine tra la zona Local Fare e la zona County Fare come la strada Air Expressway. La fermata programmata National Trails
Highway - Air Expressway si trova leggermente a nord di questo confine. Per maggiore precisione, l'azienda di trasporto pubblico può aggiungere una fermata all'intersezione effettiva del percorso dell'autobus con il confine, dove sono disponibili il carico e lo scarico continui. Questa fermata potrebbe rimanere non pianificata.
Di seguito è riportato un esempio di dati di GTFS-ContinuousStops e
timepoints per l'aggiunta di una fermata non pianificata:
stop_id |
stop_name |
stop_lat |
stop_lon |
|---|---|---|---|
| A | Victorville Transfer Center | 34,514356 | -117.318323 |
| B | Dante St & Venus Ave | 34.564499 | -117.287097 |
| C | Victorville Transportation Center | 34.538433 | -117.294703 |
| X | Local Fare/County Fare Confine | 34.566224 | -117.318357 |
| D | National Trails Highway - Air Expressway | 34.567536 | -117.319716 |
| E | Oro Grande Post Office | 34.599292 | -117.334452 |
| F | Silver Lakes Market | 34.744662 | -117.335407 |
trip_id |
stop_id |
stop_sequence |
departure_time |
arrival_time |
continuous_pickup |
continuous_drop_off |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22NB9AM | A | 1 | 09:00:00 | 09:00:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | B | 1 | 09:14:00 | 09:14:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | C | 1 | 09:21:00 | 09:21:00 | 1 | 1 |
| 22NB9AM | X | 1 | 0 | 0 | ||
| 22NB9AM | D | 1 | 09:25:00 | 09:25:00 | 0 | 0 |
| 22NB9AM | E | 1 | 09:31:00 | 09:31:00 | 0 | 0 |
| 22NB9AM | F | 1 | 09:46:00 | 09:46:00 | 0 | 0 |