הנחיות לשימוש ומגבלות

במסמך הזה מפורטות הנחיות לשימוש ב-Roads Management Insights, כדי שתוכלו להשתמש בשירות ולעמוד בדרישות השימוש. בנוסף, מפורטות בו המגבלות הידועות, כדי לעזור לכם לעבוד בצורה יעילה עם ההצעה הנוכחית.

הנחיות לשימוש

כדי להפיק את הערך המרבי מהשירות תוך הקפדה על המדיניות בנושא דרישות סף, שימוש מותר, היקף הגישה לנתונים ובחירת נתיב תואם, מומלץ לעיין בהנחיות הבאות.

1. דרישות סף ואימות
   • גורמים שעומדים בדרישות: הגישה לשירות 'תובנות לניהול כבישים' מיועדת במיוחד לגורמים במגזר הציבורי ולמנהלי תשתיות. האיסור הזה כולל, בין היתר, רשויות פרטיות וציבוריות, חברות שירותים ציבוריות, ערים ואזורים.
   • תהליך האימות: תצטרכו לעבור בדיקת עמידה בדרישות כדי לאשר את הסטטוס שלכם. אם אתם ניגשים ל-Roads Management Insights דרך ערוצים לא ישירים (למשל, שותפים), יכול להיות שתצטרכו לקבל אישור מהחשבון הרשמי של משתמש הקצה.
2. תרחישי שימוש מותרים
   • התאמה למטרות: הנתונים של Roads Management Insights נועדו לתמוך ביוזמות שמתמקדות בשיפור הבטיחות והיעילות של רשת הכבישים, בניהול יעיל של תשתיות ציבוריות ובתרומה להפחתת הזיהום. מומלץ להשתמש בפרשנות רחבה שתואמת ליעדים המרכזיים האלה.
   • דוגמאות לשימושים:
     • זיהוי בעיות ברשת הכבישים.
     • מעקב אחרי ההשפעה של ההתערבויות.
     • זיהוי דפוסי תנועה.
3. הסבר על היקף הגישה לנתונים
   • כיסוי שיפוטי: הגישה לנתונים העיקריים שלכם כוללת כבישים שנמצאים בשטח שבניהול הרשמי שלכם.
   • בקשות לגישה לאזורים סמוכים: אם יש צורך לעקוב אחרי השפעות ישירות על הרשת המרכזית, אפשר לבקש גישה לאזורים סמוכים מוגבלים, כמו אזור חיץ של עד 20 ק"מ. אזורי החיץ שאתם שולחים צריכים לעבור אימות, ובדרך כלל לא אמורים לחרוג ממרחק של כ-30 ק"מ מהאזור העיקרי שבו אתם פועלים.
   • מגבלות על השימוש בנתוני הכבישים: מטעמי פרטיות, וכדי להבטיח איכות טובה ופרטיות, השירות לא משתף מידע על מסלולים עם נפח תנועה נמוך. כשיוצרים מסלול, שירות ה-API של Roads Selection קודם מוודא שנפח התנועה במסלול הזה חורג מסף מינימלי. אם לא תגיעו לסף הזה, פרטי התנועה במסלול לא יפורסמו.
4. בחירת מקטעי כביש שעומדים בדרישות
   • כדי לוודא שהמסלולים שבחרתם עומדים בדרישות האיכות והשימושיות של הנתונים:
     • כבישים עם נפח תנועה גבוה: בדרך כלל אפשר לבחור מקטעים קצרים בכבישים עם נפח תנועה גבוה.
     • כבישים עם נפח תנועה נמוך יותר: בכבישים עם נפח תנועה נמוך יותר, חשוב לוודא שהפלחים שהגדרתם כוללים צמתים בקטע הכביש. כך הם יכולים לעבור את בדיקות השירות הנדרשות לאיכות הנתונים.
5. תאימות ומעקב שוטפים
   • ‫Google מבצעת בדיקות תוכנתיות שוטפות כדי לוודא שהמסלולים שנבחרו עומדים בהנחיות לגבי סמכות שיפוט ושימוש בכבישים.
     • הערכות של נפח תנועה נמוך:
       • כל המסלולים שפורסמו עוברים הערכות רבעוניות של נפח התנועה כדי לוודא שהם עומדים בדרישות הסף לפרטיות.
       • אם נקבע שלמסלול מסוים יש עומס תנועה נמוך במהלך הערכה, תוצג הודעת אזהרה בטבלה routes_status ב-BigQuery.
       • מסלולים שזוהה בהם נפח תנועה נמוך במשך ארבעה רבעונים רצופים מסווגים כפסולים, והפרסום של נתוני התנועה שלהם נפסק. המסלולים שנפסלו עדיין כפופים לבדיקות עתידיות, ויכול להיות שהם יסווגו מחדש כמסלולים תקפים אם נפח התנועה יעלה על הסף.
       • סטטוס האימות של המסלול זמין בטבלה routes_status ב-BigQuery או שאפשר להריץ עליו שאילתה באמצעות השיטה get-selected-route עם selected_route_id.
     • אימות סמכות שיפוט:
       • אחרי שנוצר מסלול ולפני שליפת מידע כלשהו, Google מאמתת שהקואורדינטות של המסלול נמצאות בתחום השיפוט המנוהל שלכם.
       • אם מסלול נמצא באופן חלקי או מלא מחוץ לתחום השיפוט המוגדר, הוא מסומן כלא תקין ולא מתבצעת שליפה של מידע.

מגבלות ידועות

בקטע הזה מפורטות המגבלות הידועות הנוכחיות של התובנות לניהול כבישים, ומוסבר איך לעבוד במסגרת המגבלות האלה.

1. זמינות של נתונים היסטוריים
   • תחילת איסוף הנתונים: איסוף הנתונים והשמירה שלהם במטמון עבור המסלולים שבחרתם מתחילים רק אחרי שאתם מגדירים אותם ושולחים אותם למערכת Roads Management Insights.
   • המלצה: כדאי להמתין תקופה מסוימת אחרי הגדרת המסלולים כדי לאפשר הצטברות של מספיק נתונים היסטוריים, שנדרשים לניתוח מקיף.
2. הסבר על התנהגות המסלול (דינמי לעומת קבוע)
   • הפונקציונליות העיקרית של RMI: התובנות לניהול כבישים מתבססות בעיקר על ניתוב דינמי, תוך שימוש במידע על התנועה בזמן אמת כדי לספק את זמני הנסיעה הנוכחיים המדויקים ביותר (ETA) ונתוני המהירות.
   • שמירת מסלולים: אפשר להגדיר מסלולים ספציפיים למעקב מתמשך באמצעות נקודות ציון. ‫Google ממליצה לפעול לפי השיטות המומלצות לבחירת נקודות ציון כדי להגדיר בצורה מדויקת את הנתיבים הרצויים.
   • חשוב לדעת: התנאים בעולם האמיתי משתנים כל הזמן, ולכן יכול להיות שמסלול שמוגדר על ידי נקודות ציון סטטיות לא יהיה זמין מדי פעם. זה יכול לקרות בגלל אירועים דינמיים בלתי צפויים, כמו סגירה זמנית של כבישים. כדאי לתכנן בהתאם לרווחים זמניים אפשריים בנתונים בנתיבים ספציפיים שנשמרו.
3. רמת הדיוק של הנתונים בכבישים עם נפח תנועה נמוך
   • הדיוק הצפוי: באופן טבעי, רמת הדיוק של הנתונים עשויה להיות נמוכה יותר בכבישים שבהם התנועה לא סדירה. הסיבה לכך היא שיש פחות נקודות נתונים בזמן אמת שזמינות לפלחים כאלה.
   • הנחיות: כדי לקבל ניתוח מהימן ככל האפשר, Google ממליצה להתמקד בבחירת מסלולים בכבישים עם נפח תנועה מספיק (נפח תנועה גבוה יותר). לחלופין, מוודאים שהקטעים שנבחרו בכבישים פחות עמוסים כוללים צמתים, כמו שמתואר בקטע 'הגבלות על כבישים'. המגבלה הזו משפיעה ישירות על ההגבלות על בחירת מסלול שצוינו קודם.

מידע נוסף על השימוש

כדי להבין איך השירות יוצר אינטראקציה עם מוצרים אחרים ואיך הנתונים מטופלים, כדאי לעיין בתנאים הבאים.

• השימוש של הלקוח ב-BigQuery, ב-Cloud PubSub וב-Analytics Hub כפוף להסכם נפרד של הלקוח עם Google Cloud, כולל כל העמלות שנובעות מהשימוש ב-BigQuery, ב-Cloud PubSub או ב-Analytics Hub.
• לשם הבהרה, התוכן של מפות Google לא מוגדר כ'נתוני לקוחות' כפי שמוגדר בהסכם Google Cloud. השימוש בתוכן של מפות Google כפוף לתנאים של הסכם מפות Google.
• פלחים. הגישה של לקוח מוגבלת לרשתות כבישים שהוא מנהל ישירות או שמשפיעות ישירות על שירות ציבורי שהוא מנהל. במקרה של בקשה, לקוח יכול לקבל גישה לכבישים באזורים סמוכים אם הכבישים האלה משפיעים ישירות על הרשת הראשית או על התשתית המנוהלת שלו. הלקוח לא יכול לגשת לתוכן של מפות Google שקשור או יכול להיות קשור לכבישים עם נפח תנועה מוגבל (למשל, אזורי מגורים). בכבישים עם שימוש מתון, התוכן של מפות Google יהיה זמין רק במסלולים ארוכים יותר.
• ‫Google תמחק תוכן של מפות Google מפרויקט BigQuery אחרי 10 שנים או אחרי שתוקף ההסכם בנושא מפות יפוג, לפי המוקדם מביניהם. הלקוח חייב למחוק באופן מיידי את כל התוכן של מפות Google שמאוחסן אצלו עם סיום תקופת האחסון, כפי שמוגדר בטופס ההזמנה הרלוונטי.